按照危险货物的危险性,危险品在运输与仓储过程中

科学技术
危险品物流管理:需借大数据东风

危险品物流是一种特殊商品的物流,是物流行业中一个特殊的组成部分,相对普通的物流来说,危险品物流更需要全面、准确、可靠的信息管理和控制。

危险品在运输与仓储过程中,极易发生爆炸、泄漏和污染等事故。去年8月,天津港危险品爆炸事故带来血的教训,今年7月,全国海关就此进行了为期一个月的集中性警示教育。据不完全统计,仅去年一年就发生了近百起大大小小的危险品生产安全责任事故,造成许多生命的消逝和巨额财产的损失。

危险品物流不同于一般物流,它是一项技术性和专业性很强的工作,主要特点为:

“百年累之,一朝毁之”,危险品的物流安全问题成为悬在头上的达摩克利斯之剑,有针对性地进行系统有效的预防、预警、应急处置与善后处理,便成为危险品物流发展中的当务之急。

1.品类繁多,性质各异

危险品物流高速增长

按照危险货物的危险性,《危险货物分类与品名编号》(GB
6944-2005)将危险品分为9类共22项。其中第九类杂类为磁性物品,对道路、铁路运输影响不大。每一项中又包含具体的危险货物,《危险货物品名表》(GB
12268-2005)中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品,其物理和化学性质差异很大。即使同类物品中有的物品也不能混装,如爆炸品中引等就不能与炸弹等混装;一级氧化剂就不能与二级氧化剂混装,有的必须隔离二米以上。而有些物品则应消防方法各异不能混装,如有的物品消防必须用水,有的遇湿却要燃烧,这两种货物放在一起,万一发生火灾就无法用水灭火从而造成更大的损失。

按照维基百科的解释,危险品是指在使用或者运输、仓储过程中,会产生对环境、健康、安全及财产造成危害的物质,按照化学性质一般分为爆炸物和引爆媒介物、易燃性和毒性气体、易燃性液体、易燃性固态、氧化媒介物及有机过氧化物、毒性及感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质和其他危险性物质等九类。

2.危险性大

随着我国经济进入中高速增长,对高端化工产品的市场需求持续增长,危险品物流开始步入高速增长期。

危险货物作为一种特殊品类,在运输中具有很大的危险性,容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大,如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故,驾驶员和押运员在报案后逃匿,延误抢险疏散时机,造成28人死亡,2万多亩土地受污染,直接经济损失2901万元。

据统计,2015年全国危险品运输量约为10亿吨,危险品道路运输企业约为1.1万户,运输车辆约31万辆,从业人员约120万人,而每年运输量增速达10%,居全球第二位,且可能很快超过美国成为全球最大的危险品运输国家。

3.运输管理方面的相关规章、规定多

危险品物流的迅猛发展客观要求各管理部门以更快的速度建立起更加完善的危险品安全管理体系。

危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分,除要遵守道路货物运输共同的规章,如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外,还要遵守许多特殊规定如联合国相关规定等4.仓储场地专储危险品的储存和保管也必须加以特别的管理。因此,仓库和场地必须符合所储存货物的要求,如干燥通风、防火。仓库内照明等必须使用防爆灯具并须与货物保持一定距离,开关等应该设置在安全地方。仓库周围按规定要求装置避雷针。铺设场地的水泥必须按规定配料以防止引起火星。仓库必须按货物专储,例如,某仓库储存黄磷就不能随便堆放其他性质相抵触的货物,而且还要对仓库及时清扫洗刷,避免洒漏的货物与其他货物发生反应。特别是储存爆炸品仓库的要求就更高,还要考虑周围居民区的安全,在仓库周围应按要求设置防爆堤坝。

实际上,中国的物流企业非常粗放,“中国的物流行业能够发展存在很大的机遇性,很多企业发展业务靠的不是技术和服务,而是资源。”危险品物流运输安全管理高峰论坛上,中远化工物流有限公司安全技术管理部总监、战略发展部总经理史毅平说。

5.专业性强

“中国的物流行业在安全管理方面跟国外是有很大差距的。”史毅平认为,由于熟人管理、被动管理,很多企业连安全管理的原则、目标、意愿都没有,这就极易造成操作不规范而引发事故。

危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件,严防超载、超速等危及行车安全的情况发生,还要根据货物的物理和化学性质,满足特殊的运输条件。其专业性主要表现为:
车辆专用、人员专业等方面。

“我们缺乏的是自主管理或者叫团队管理,”史毅平说,杜邦物流全员管理的方式值得学习,“管理不能出于自然本能,需要打破本位主义和依赖心。”

整体规划系统待建立

诚然,我国政府和相关管理部门已陆续建立了一系列规范危险品物流运作的法律、法规和标准,一定程度上提高了危险品物流的安全系数。但近几年来,每年发生超过百起安全事故,发生率远高于欧美发达国家。

这其中,既有专业水平不足的问题,也有基础设施条件差的问题,既有管理部门过多而协同管理不足的问题,也有信息化程度低导致监管能力差的问题,清华大学工程管理硕士教育中心执行主任刘大成在文章中提到,核心还是缺乏整体规划和系统建构。

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